Povenol psf fluid hyundai psf-3




Содержание статьи:
  • Фото
  • ТОП 15 Жидкостей Для ГУР (PSF, ATF, Dextron). Какие лучше
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Когда ДРУГУ стукнуло 90 тыс. решил заменить. Значит жижу подбирал долго, в итоге выбрал RAVENOL Hydraulik PSF Fluid, так как имеет допуск Hyundai PSF-3 и стоит не сильно много ( руб.).

    Гидравлическая жидкость RAVENOL PSF Power Steering Fluid выполняет требования: Honda PSF-S; Toyota PSF EH; Hyundai PSF-3; KIA PSF-III; Nissan PSF II; Subaru PS Fluid; Mazda PSF.

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    В отличие от других составов PSF-3, данную жидкость нельзя смешивать с аналогичными жидкостями ATF и прочими средствами для гидроусилителя руля. Жидкость Ravenol Hydraulik PSF Fluid.

    Чрезвычайно инертная жидкость, можно смешивать с ATF, хотя максимальную пользу будет приносить только в чистом виде. Мне кажется вполне узнаваемые симптомы для автоматических коробок Subaru. Не эксплуатировать автомобиль с неработающим гидроусилителем. Потому что Dexron IIE реально нужен только в северных районах где сосредоточена вовсе не основная масса машин , а стоит его производство напомню полностью синтетический продукт раза в дороже. Многие автовладельцы забывают о том что у них под капотом есть система, о работе которой начинаешь вспоминать, когда она начинает давать сбои, руль начинает вращаться тяжелее, с рывками, из насоса, при вращении руля, доносится посторонний.

    RAVENOL / Продукция / Трансмиссионные масла для автоматических коробок передач (АКПП)

    Вспенится жидкость и пропадет давление? Или свернется жидкость и накроется насос? В х годах действующей спецификацией GM была Dexron IID и нетрудно догадаться, что "автомат" для Subaru проектировался с учетом требований именно этой спецификации. Но появляются новые требования к АКПП, разрабатываются новые материалы и технологии производства. Изменяются и стандарты ATF. По взаимозаменяемости дексроны объединяют в группы, в зависимости от требований оборудования: Сюда входят автоматические коробки GM.



    Что же означают все эти невнятные различия в низкотемпературных и фрикционных свойствах на практике? Dexron IID не рассчитан на эксплуатацию в условиях жесткой холодной зимы. Он подходит для регионов, где бывает не часто.

    Там где температура иной раз доходит до , и — 15 не редкость, придется выбирать между Dexron IIE и Dexron III, поскольку они обладают более подходящими вязкостями при низких температурах. Тем, кто следил за ходом предыдущих рассуждений уже очевидно, что по идее нужно бы выбирать Dexron IIE — коробка изначально проектировалась под него, на холоде ведет себя не худшим образом, так в чем проблема? А для старых машин продолжают выпускать Dexron IID.

    Потому что Dexron IIE реально нужен только в северных районах где сосредоточена вовсе не основная масса машин , а стоит его производство напомню полностью синтетический продукт раза в дороже. А может так и надо? Тут каждый решает для себя сам. Мне кажется вполне узнаваемые симптомы для автоматических коробок Subaru. По моим представлениям для исправной коробки различия эти не смертельны, то есть поначалу малозаметны, но в ходе эксплуатации всё стирается, засоряется, и симптомы становятся всё более и более ощутимым.

    По поводу смешения ATF на различных основах. Абсолютно точно смешиваются любые масла в рамках рекомендованных для данного автомобиля.

    PSF 3 RESULTS



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲