Какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло




какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло

Содержание статьи:
  • Фото
  • Советы покупателям автомобилей Volkswagen Polo / Фольксваген Поло
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Частые проблемы и болезни Фольксваген Поло - случаи автовладельцев.  Ходовая. Очень хлипкие рулевые наконечники, многим приходится менять их, уже при пробеге чуть более 10 тыс.

    Volkswagen Polo Volkswagen Polo Sedan Поломки и ремонт. Фольксваген Поло — распространенные проблемы, поломки. Расскажите о проблемах, поломках, недостатках свойственных Фольксвагену Поло в кузове седан и хэтчбек?

    Ходовая часть большинства Golf 4 имеет простую конструкцию, она надежна  С рулевым проблем побольше. Примерно половина владельцев Polo в той или иной  система, тоже получила немало нареканий от владельцев Фольксваген Поло Седан.

    какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло

    какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло

    Фольксваген Поло седан — чисто городской экспонат. Едва поступивший в продажу, немецкий седан с российскими корнями сразу же занял топовые позиции рейтингов продаж по всей России. В-седьмых, редко бывало и такое, что в сильные морозы двигатель автомобиля заводится через раз. Если сравнивать великую тройку Поло, Солярис, Рио, Логана не берем, он для тех кому за… , то Поло довольно хороший автомобиль, единственное, что пугает это отзывы по движку. Монтаж подвески несложен, легко поддается ремонту.

    какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло

    какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло

    какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло

    какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло

    какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло

    Недостатки Фольксваген Поло седан, отзывы владельцев | CommentCar

    Одним из шедевров немецкой фантазии несомненно является Фольксваген Поло, заслуживший за несколько пережитых поколений бессчетное количество наград. Отдельное внимание следует обратить на модель в кузове седан. Этот образец высочайшего искусства был создан специально для наших российских дорог. Немцы учли все — от климатических условий эксплуатации до состояния дорожного полотна и качества топливных ресурсов. Огромная и скрупулезная работа была проделана представителями немецкого автоконцерна над разработкой системы подвесок на Поло.



    Не последнюю скрипку во взлете продаж сыграла обновленная подвеска. Общий взгляд на устройство Подходит к концу эра классических двухрычажных подвесок. Оно произошло от имени известного американского инженера из компании Форд. Именно такой подвеской умельцы из Вольфсбурга оснастили Фольксваген Поло седан спереди. Все элементы, смягчающие работу подвески и выполняющие направляющую функцию, собраны воедино, являя собой компактный монолит. Поэтому Макферсон сегодня устанавливается практически на все современные автомобили — будь то компактные модели среднего класса или дорогостоящие внедорожники.

    какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло

    Увеличилась колея седана примерно на 34 мм, повысилась прочность и выносливость компонентов установки, а также ее грузоподъемность и качество управления. В общем, эксперимент удался. Конкретика Сборка незатейливая, но хорошая, добротная. Стойки вытянулись практически на весь амортизатор. Однако… Не впечатляют нижние рычаги подвески. Хоть они и толстые, около 3 мм — смотрятся они не очень надежно.

    Сайлентблоки тоже не слишком большие и неизвестно, сколько километров смогут выдержать. Поведение различается в зависимости от трансмиссии.

    какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло

    Особенно посторонние стуки слышны во время движения по маленьким неровностям и стыкам. Расположение независимой установки не очень вдохновляет для езды по бездорожью — губа нижней опоры находится достаточно низко. Но седан создавался не для того, чтобы гоняться по лесам да по полям. Фольксваген Поло седан — чисто городской экспонат.

    Опоры, кстати, не синхронны и имеют незначительные отличия в конструкции. Расстояние до дороги — около 15 см. Наверное, защищает компоненты от засора и мелких камней. Клиренс у седана Поло стандартный — мм. Несколько слов по поводу тормозов.

    Спереди установлены обычные дисковые вентилируемые аппараты, задняя часть оборудована барабанами. Барабанные тормоза большие, практичные, также произведенные с учетом кондиций российских дорог. Болты, которые держат колеса, имеют специальные насадки, препятствующие образованию налета на креплениях.

    какие проблемы с ходовой у фольксвагена поло

    Для демонтажа болтиков в багажнике лежит необходимый инструмент. Качественное, легкое и недорогое. Минус заключен в конструкции агрегата: Добавляет масла в огонь визуальная ненадежность некоторых элементов, которая может смутить потребителя перед покупкой.

    Задняя балка — это тоже эволюционное открытие в автомобилестроении, позволившее удешевить материалы подвески. Монтаж подвески несложен, легко поддается ремонту. Минус задней части — конструкция ухудшает общую шумоизоляцию седана. В целом немцы создали стандартное, рассчитанное на российский климат устройство, монтируемое на большинство моделей, выходящих с промышленного конвейера.

    Скрип подвески поло седан



    • Подписаться по RSSRSS подписка
    • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
    • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
    • Твитнуть!Твитнуть

    Оставить комментарий

    Return to Top ▲НА ВЕРХ ▲