Renault symbol, 2004 криненс

Содержание статьи:

Фото

Уровень клиренса Рено Симбол

Видео

Похожие статьи

Полная информация об автомобиле Renault Symbol Объявления о продаже от частников и дилеров, отзывы владельцев, фотографии, характеристики и цены.

Наверх. Lastic00 › Блог › Технические характеристики Renault Symbol г.в. Lastic00 был 18 часов назад.

О логотипе. Логотип Renault имеет интересную историю. Во время первой мировой войны компания успешно производила легкие танки. В связи с популярностью танков компани, руководство Рено даже сменило логотип, поместив в него изображение своего танка. Но танк на эмблеме на долго не задержался, уже в 1923 году появилась известная форма алмаза Однако, это не совсем алмаз – это след от того самого танка.

Итак, по порядку: RENAULT Symbol (75 Hp, МКПП, кондиционер, противотуманки) куплена новая () в салоне, поставил свою сигнализацию. Мин клиренс — 16см, а сзади вообще над любым бордюром!

Устраняется это приподниманием стекла. Все, находящееся под линией боковых окон, исполнено в светло бежевом цвете, выше — деликатно серое. Созданный специально с расчетом на продажи в странах третьего мира, Renault Symbol оснащался минимальным количеством электроники и был отлично адаптирован к неидеальному дорожному покрытию. Стандартные плановые техосмотры для обоих двигателей рекомендовалось проводить каждые 15 км. Для езды по городу автомобил очень хорошо.

Технические характеристики Renault Symbol г.в. — DRIVE2

Renault Symbol — Первое поколение компактного седана Renault Symbol, созданного на базе хэтчбека Renault Clio , дебютировало на рынке в году. Автомобиль при колесной базе мм, имел длину мм, ширину мм и высоту мм. RenaultSymbol первой генерации оснащался двумя вариантами бензинового 1,4-литрового двигателя с 8 и 16 клапанами, мощностью 75 л.

В году модели провели рестайлинг. Заметно изменился внешний вид Рено Симбол модельного ряда. Поменяли форму передние и задние фонари, радиаторная решетка, бампера.

Renault Symbol собирался на мощностях турецкого подразделения Renault и стал примером того, как из супер мини можно сделать вполне приличный седан. Главным внешним недостатком первого поколения Симбол был горбатый профиль. Зато багажник в мини-седане получился на удивление просторным — литров. Созданный специально с расчетом на продажи в странах третьего мира, Renault Symbol оснащался минимальным количеством электроники и был отлично адаптирован к неидеальному дорожному покрытию. Снизу двигатель и ходовую защищали стальные листы, рычаги подвести были специально усилены, а дорожный просвет, наоборот, увеличен.

Машина рассчитывалась на длительную эксплуатацию в сложных условиях. В странах Западной Европы Рено Символ не продавался. Для российского рынка Рено Симбол комплектовался двумя вариантами бензиновых двигателей емкостью 1,4 литра и ручной коробкой переключения скоростей, доставшимися ему в наследство от прародителя Renault Clio.

Благодаря коротким передачам тянет кузов с пассажирами и грузом уверенно и легко. Стандартные плановые техосмотры для обоих двигателей рекомендовалось проводить каждые 15 км. Трансмиссия — надежная, привычная, проверенная временем и расстояниями. Масло в коробку заливалось из расчета на весь срок службы. Гарантии работы сцепления составляла тысяч километров. Многие владельцы первых Символов отмечали, что чрез какое-то время на холостом ходу коробка передач начинала тарахтеть, а во время выжимания сцепления скрипел выжимной подшипник.

Механики дилерских СТО устраняли непредусмотренные конструкцией звуки аэрозольной смазкой. Название Рено Символ было действительно символично для отечественного авторынка. Рено предоставила возможность миллионам простых граждан приобрести новую иномарку. Еще до фейслифтинга года модель приглянулась тысячам покупателей. Французский концерн решил закрепить успех и провел машине рестайлинг. Многие элементы экстерьера послерестайлингового Renault Symbol — большие фары треугольной формы, выпуклый ромб эмблемы на радиаторной решетке — слямзили с флагманской модели Renault Vel Satis.

Во внешности седана практически не осталось ничего, напоминающего хэтчбек-прародитель. В Рено решили размежевать Clio и Symbol по разным рыночным сегментам.

Renault Clio — истинный француз, он технически сложен и имиджево дорог. Рено Симбол — автомобиль без особых претензий. Простой с конструктивной точки зрения, собирается в Турции, неприхотлив и доступен по цене.

Результат не заставил себя ждать — тысячи россиян, студенты, менеджеры младшего звена, интеллигенция, рабочие, представительницы прекрасного пола, все, кто не мог позволить себе новую иномарку и устал от ограниченного выбора в виде шедевров отечественного автопрома, с энтузиазмом ухватились за предоставленную возможность приобрести новенький импортный автомобиль. После фейслифтинга в Рено Символ кардинально изменилось не много. Кнопки управления электроприводами стеклоподъемников перенесли с центрального тоннеля на двери.

Honest Review on Renault Symbol from the owner