Porsche macan q5 glk что выбрать

Содержание статьи:

Фото

Ответы@AUTOCOVERLUKS.RU: Подскажите, что лучше выбрать, Porsche Macan, Range Rover Evoque или Mercedes GLK?

Видео

Похожие статьи

In Stuttgart haben sie tief in die Trickkiste gegriffen, um aus einem Audi einen Porsche zu machen. Ein Aufwand, der sich kaum lohnt. Im Vergleich: Porsche.

Что лучше Ауди Ку5 или Порше Макан? Сравнить Q 5 и Macan.  Audi Q 5. Porsche Macan. Показать размеры. 1м. Модификация. г., 2 л., л.с., Бензин, АКПП, Полный привод выбрать другую.  Audi Q 5 и Mercedes-Benz GLK -Class.

Значение логотипа. Логотип компании Porsche представляет собой герб, на котором изображены: гарцующий конь и рога оленя, обрамленные красными полосами. Эмблема полностью посвящена родному городу концерна – Штудгарту. Полосы и рога являются символами города, а жеребец изображен в связи с тем, что изначально на месте города, в 950 году стояла конная ферма, вокруг которой постепенно и был отстроен целый город.

In Stuttgart haben sie tief in die Trickkiste gegriffen, um aus einem Audi einen Porsche zu machen. Ein Aufwand, der sich kaum lohnt. Im Vergleich: Porsche Macan, Audi Q 5 und Mercedes GLK.

Тест-драйв Audi A5 Sportback: О да Да и дизеля от Ауди останутся- 2. Автомобильные компании Автосалоны Porsche Cервис Porsche Запчасти Porsche Продажа шин и дисков Тюнинг Защита от угона. Спецверсия Bentley Flying Spur теперь доступна в России.

Ответы@AUTOCOVERLUKS.RU: Porsche Macan или Mercedes GLK?

Штутгартцы использовали все свои таланты и максимум уловок, чтобы из Audi сделать Porsche. Но возникает большое сомнение, что эти затраты оправданны.

Автомобилисты — странный народ. Они готовы отказаться от многих опций и некоторого оборудования по безопасности, они торгуются за каждую копейку, но в итоге с радостью бегут покупать самую дорогую машину. Именно такие мысли приходят в голову, когда видишь толпы желающих заполучить свеженький Porsche. Главным объектом их вожделения стал новый Macan, первый SUV среднего класса от прославленного производителя спортивных авто.

Подобное поведение сложно объяснить с рациональной точки зрения. Ведь Porsche уже в базовой комплектации значительно дороже, чем его техническая основа — Audi Q5. Тем не менее еще до официального старта продаж за ним выстраиваются очереди, а на вопрос о скидках продавцы только ухмыляются. Но имидж марки и такая суперпопулярность ничем не помогут новой модели, если речь идет о суровом сравнительном тесте. Здесь в расчет принимаются только реальные факты и настоящие качества.

Для корректной оценки кроме новичка и его базы мы взяли еще и Mercedes GLK. Так, например, цуффенхаузенцы единственные в этом классе предлагают пневматическую подвеску. А раз уж они поработали над подвеской, то и привод quattro сразу же отправился в музей.

Вместо него используется полный привод из Cayenne, у которого регулируется распределение тяги между передней и задней осью. А это дает возможность использовать смешанные шины, что должно ощутимо улучшить управляемость.

Тем не менее первые потери Porsche несет уже в кузовной главе. Приплюснутая крыша забирает свободу над головой в задней части салона, а уменьшенные дверные проемы затрудняют посадку, даже в сравнении с Audi. Сюда же добавляется высокий порог багажника. Беглый осмотр кокпита проясняет, на что пошла львиная доля доплаты за Porsche.

Здесь все выглядит еще благороднее, чем у двух других участников теста, и подогнано идеально вплоть до мельчайших деталей. В итоге кузовную главу выигрывает Audi за счет лучшей вместимости и благодаря своей сдвижной задней скамейке опция.

Зато в двух других категориях Porsche удается нечто невероятное — он оказывается впереди конкурентов и по комфортабельности, и по динамичности езды. Со своей пусть и чудовищно дорогой около 50 тыс. В нормальном режиме он с легкостью отпускает и маленькие, и большие грехи дорожных строителей и значительно превосходит Q5 и GLK с их пружинными подвесками. Но Audi тоже приятно амортизирует, он далеко ушел от жесткости прежних моделей, тогда как Mercedes действует на нервы своей немного одеревенелой реакцией на мелкие неровности.

По-настоящему великолепным Porsche становится, как только водитель выбирает спортивный режим. Тогда он так залихватски проходит повороты, что совершенно забываешь о его внушительной длине, составляющей почти 4,70 м, и снаряженной массе около двух тонн. Да и рулевое управление у него беззастенчиво острое.

Porsche Macan vs Range Rover Evoque - one of these is the best small SUV in the world